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省交通質監局參加蘭州南繞城高速公路西固黃河大橋鋼結合梁出廠驗收

發布時間:2016-04-27
來源:甘肅省交通工程質量安全監督管理局
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省交通質監局參加蘭州南繞城高速公路

西固黃河大橋鋼結合梁出廠驗收

2016年422日,省交通工程質量安全監督管理局赴武漢參加蘭州南繞城高速公路建設項目西固黃河大橋鋼結合梁出廠前的抽查、驗收。省交通質監局、建設、監理、施工單位主要負責人一起參加了本次廠驗。

西固黃河大橋為蘭州南繞城高速公路的控制性工程,由中交第二航務工程局有限公司承建。全橋總長1003米,是一座主跨360米的雙塔三跨半漂浮體系斜拉橋,主梁采用工字鋼-混凝土結合梁。西固黃河大橋是西北地區在黃河上跨度最大、塔身最高的斜拉橋,也是我省首座高速公路斜拉橋。該橋鋼結合梁制作與安裝由中交二航局結構工程有限公司承擔。本次驗收采取聽取匯報、查閱資料、詢問核查、現場查看和現場抽檢的方式進行,主要檢查了解項目參建各方質量控制流程和質保體系運轉情況,并對已完工鋼結合梁的幾何尺寸、焊接工藝、防護涂裝等與設計文件的符合性進行了檢查驗收,同時對生產企業的資質、原材料的檢測報告、焊接工藝評定試驗、第三方檢測單位的檢測報告和施工監理資料的完整性進行了檢查。

省交通質監局趙河清局長在驗收后的會議中對建設單位及參建各方在該橋總體質量控制中所采取的措施和做法給予了高度的肯定,并結合鋼結構橋梁的特點和我省部分鋼結構橋梁在建設和運營過程中存在的問題向參建各方提了五點要求:一是在鋼結合梁預拼裝時一定要重視工廠構件的加工精度,確保各構件的出廠抽檢合格率達到100%,以保證施工現場的拼裝質量;二是要按照焊接工藝評定試驗中總結的內容制訂實施性焊接施工工藝,并應在后續焊接過程中嚴格執行,同時加強對焊縫進行超聲和射線檢測;三是錨拉板的制作精度和焊接質量要求較高,在現場焊接時受外界環境影響較大,在后續施工中,施工方要針對錨拉板的特點和施工現場的氣候條件制訂專項施工技術方案;四是該橋橋址處于蘭州市重工業區,橋梁在運營過程中化學腐蝕問題較為突出,在橋梁防護涂裝階段一定要有針對性的進行設計和施工;五是參建各方應加強施工過程中的質量控制,對建設過程中發現的問題及時進行優化和處理,堅決杜絕以往鋼結構橋梁施工和運營過程中存在問題的再次發生。


 




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